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油圧ホース継手の種類: ねじの規格、シールと選択

アセンブリがサービスコールから戻ってきて、スイベルナットに漏れがあります。ネジ山は正しく、ホースは新品ですが、オイルが温まるとまだジョイントが滲みます。これらの場合、ほとんどの場合、何も壊れていません。継手は、たまたまポートのねじで開始された別の標準ファミリーに属しています。油圧ホース継手は、ナットのねじ山、ノーズ内部のシール形状、継手がホースをグリップする方法という 3 つの個別の詳細によって定義されます。 3 人全員が同意する必要があります。そうなると、その接合は何年も維持されます。どれかが間違っていても、ベンチテストに合格するのに十分な長さだけ保持されます。

フィッティングを識別する 3 つの詳細

継手を分類する最も簡単な方法は、3 つの質問に順番に答えてから、形状に関する 4 番目の質問に答えることです。 「3/4 JIC」にはネジとシートについては説明されていますが、部品がホースにどのように取り付けられるかについては何も記載されていないため、そのうちの 1 つだけをカタログ参照すると返品が発生します。

  • ねじ: UNF (JIC、ORFS、SAE O リングボス)、テーパー NPT、英国 G または R、メートル M、または日本 JIS。
  • シール: 金属同士のコーン、O リング ボス、O リングが閉じ込められた平面、フランジ O リング、またはバンジョー ボルトの接着ワッシャー。
  • アタッチメント: 別個のフェルールによる圧着、再利用可能なネジオン、ソケットレスプッシュオン、または本体に組み込まれたフェルール付きのワンピース。
  • 形状: ストレート、45°、90°、バンジョー、ティー、クロス、バルクヘッド、またはある規格から別の規格に変更されるアダプター。

90° JIC スイベルと 90° JIC 圧着インサートはネジとシートを共有していますが、部品番号は依然として異なります。糸だけで注文するバイヤーは通常、組立作業台でそれを見つけます。

ねじ規格: ねじだけでなく座も読んでください

異なる規格では同様のピッチと直径が再利用されるため、ねじ山自体は識別子としては不十分です。 2 つのフィッティングを同じポートで開始でき、そのうちの 1 つだけがシールされます。現場での識別では、最初にシートを読み取り、次にピッチゲージまたは既知の正常な嵌合部品に対してねじ山を確認する必要があります。

記載されているシート角度は、コーンを横切る角度です。どのノーズがどのポートをシールするかが決まります。
家族 スレッド シール形状 出会う場所
セジク 37°フレア UNF、例: 7/16～20 74°メタルコーン 米国のモバイル機器および産業機器
サエオルフス UNF Oリングがトラップされた平面 高圧ライン、振動の激しい用途
NPT/NPTF 管用テーパーねじ スレッド sealant ポート、マニホールド、スタティックジョイント
BSPP / BSPT Gパラレル、Rテーパー 60°コーンまたはOリング ヨーロッパのパワーパックとシリンダー
メートル法 24° コーン、DIN 3865 Mネジ、L/T/Hシリーズ 24°コーンとOリング ドイツとイタリアの機械
JIS 60° / JISガス BSPP スレッド 60°コーン 日本製の掘削機とバルブ
SAE 4 ボルト フランジ ボルトパターンとOリング フランジ面のOリング 大口径、高流量
GB メートル法 74° Mネジ 74°メタルコーン 中国製の機械

最も混同されるのはアメリカ人の家族です。 JIC は 37° フレア (付属の 74° メタル コーン) で、UNF ねじでカットされ、SAE J514 で定義されています。 ORFS は同じ UNF ねじファミリーを使用しますが、O リングを使用して平らな面をシールするため、締め付けトルクがはるかに少なくて済み、シートに跡を付けることなく再作成できます。どちらも同じマシンに登場するため、ナットのサイズは弱い手がかりであり、ノーズは強力な手がかりとなります。

16711 JIC Male 74° Cone Hydraulic Hose Fitting 16711 JIC オス 74° コーン油圧ホース継手 油圧ホースアセンブリ用の 74° コーンを備えた米国標準の JIC オス継手。ナットのサイズではなくシートを特定する場合に役立ちます。 製品を見る→

英国と日本のシステムでは、60° の付属コーンが使用されます。 BSPP (G) はパラレル、BSPT (R) はテーパーで、両方ともヨーロッパのパワーパックと日本の掘削機に対応します。 JIS 継手は一般に 60° シートの BSPP ねじを搭載しているため、JIS オスは物理的に BSP ポートに挿入されます。違いはねじではなく、シートと面取りの深さにあります。

12611 BSP Male 60° Cone Seat Hose Fitting 12611 BSP オス 60° コーン シート ホース フィッティング 編組ホース用の 60° コーンシートを備えた英国標準 BSP オス継手。 BSPP/BSPT および JIS シートの詳細が重要な場合に関連します。 製品を見る→

メートル法では変数が 1 つ追加されます。 DIN24°コーンにはライト(L)、ヘビー(T)、ヘビープラス(H)シリーズがあり、Oリングの位置がその間で移動します。小さいサイズでは、メートル法 24° オスと JIC 74° オスは同様のねじ直径を共有でき、ナットをしっかりと締めるとシート角度の 50° の差は見えなくなります。

鼻の内側のシール

4 つのシール形状でほとんどの油圧作業をカバーし、それぞれが異なる方法で故障します。

  • 金属間コーン (JIC 74°、BSP 60°、メトリック 24°): 面接触でシールするため、トルク、ひび割れ、ホースからの側面荷重の影響を受けやすくなります。
  • O リング ボス (SAE ORB、O リング付き BSPP): トラップされた O リングを平らな座ぐり面に対してシールします。スレッドは負荷のみを運びます。
  • トラップされた O リング付きの平面 (ORFS): 通常、最初の熱サイクル後の再トルクは必要なく、振動の多いラインに適しています。
  • O リング付きフランジ (SAE 4 ボルト): 流れと圧力により単一ナットが実用的ではない大きなボアに使用されます。

円錐角はサイレント変数です。 60 度のシートの 74 度のノーズは、顔ではなく細い線に接触します。多くの場合、低圧テストに合格しても、オイルが動作温度に達すると故障します。これが、非常に多くの「新しい」継手が再取り付けされ、二度目の失敗に終わる理由です。

シート角度、含む (度) SAE JIC 74° BSP 60° JIS 60° メートル法 DIN 24° 0 40 80
74° ノーズは、ねじが一致し、ナットが正常に締められた場合でも、60° ポートを密閉しません。

2 番目のトラップは O リング自体です。ニトリルがデフォルトですが、洗浄、リン酸エステル液、または低温の屋外サービスでは、EPDM、FKM、または別のデュロメーターが必要になる場合があります。硬化した O リングを修理後に再利用することは、犯しやすい間違いの 1 つであり、追跡に最も費用がかかる間違いの 1 つです。

フィッティングがホースをグリップする仕組み

付属品は工具、予備品、修理戦略を決定しますが、購入者が価格を比較するときに最も省略されることが多い詳細です。

取り付けスタイルはツールとスペアの決定です。ポートが予期するスレッドやシートは変更されません。
スタイル 関係部品 再利用可能 一般的な使用方法
圧着済み インサート＋セパレートフェルール いいえ 最大定格圧力での製造アセンブリ
再利用可能 screw-on インサートとナットをホースにねじ込みます はい、限られたサイクルです 現場修理、小ロット対応
ソケットレスプッシュオン バーブインサートのみ はい、ホースエンドのリカット 低圧リターンラインとドレンライン
ワンピース フェルールを本体に内蔵 いいえ 大量生産、部品番号の減少

フェルールはネジではなくホース規格に適合します。 SAE 100R1AT / EN 853 1SN ホースには 1SN フェルールが必要です。 1SN ホースに取り付けられた 2SN フェラルはサイズが小さく圧着しており、圧力がかかるとインサートが抜ける可能性があります。クリンプ直径、クリンプ長、およびダイの選択はホースとフェルールのメーカーのチャートに基づいており、その窓の数十分の 1 ミリメートルの外側で引き抜き強度が著しく変化します。

00110A 1SN Hose Ferrule for SAE100R1AT/DIN20022 00110A 1SN ホースフェルール SAE100R1AT/DIN20022用 SAE100R1AT/DIN20022 1SN ホースに適合するフェルール。フェルールの選択はネジのサイズではなくホースの規格に従うため、重要です。 製品を見る→

再利用可能なフィッティングは、保守性のために圧力ヘッドルームを犠牲にしています。フィッティングはカバーと編組にねじ込まれており、機械上で再構築できます。ソケットレスプッシュオン継手は、低圧リターンラインのみに適しています。一体型フィッティングでは別個のフェルールが不要になるため、同じアセンブリを大量に構築する場合の組み立て時間が短縮され、部品数が削減されます。

ご注文前の5つのチェック

  1. ダッシュサイズ。ダッシュ番号は 16 分の 1 インチです。ダッシュ 8 は 1/2 インチ、ダッシュ 12 は 3/4 インチです。ホースのボアと継手のシリーズは一致する必要があります。
  2. 糸とピッチ。外径を測定し、インチあたりのねじ山を数えます。 1.5 mm と 2.0 mm のメートルねじは、腕の長さでは同じように見えます。
  3. シート角度。 74°、60°、または 24° — 目視ではなく、シート ゲージまたは正常な嵌合部品で確認してください。
  4. 圧力クラス。フィッティングはホース定格を満たすかそれを超える必要があり、2 つの SAE フランジ クラスは互換性がありません。
  5. 素材とメッキ。洗浄液、塩、または肥料が存在する場合は、亜鉛ニッケルまたはステンレス。他の場所では標準的な亜鉛メッキ。
  6. 方向。多くの場合、ホースを最小曲げ半径内に保つには 45° または 90° のエルボが唯一の方法です。

ポイント 4 は、独自のグラフを作成する価値があります。 SAE 4 ボルト フランジは、ボルト パターン ファミリーを共有するものの圧力エンベロープを共有しない 2 つの使用圧力クラスでカタログ化されており、3000 psi のヘッドは単純に 6000 psi の負荷に耐えられません。

SAE フランジの使用圧力クラス (psi) 0 3000 6000 3,000 psi 6,000 psi 3000シリーズ 6000シリーズ
2 つのフランジ シリーズ、2 つの圧力エンベロープ。アセンブリの定格は、常にホースと継手の定格の低い方になります。

アセンブリがどこに適合するかは、カタログ番号と同じくらい重要です。以下のスケッチは、圧着された 2 ピース アセンブリの部品の順序を示しています。ホースはインサートに完全に押し込まれ、フェルールはカバー上に圧着され、ナットはポートに適合するネジ山とシートを保持します。

ホース フェルール ナットとシート ポートまたはアダプター
圧着アセンブリの構造。部品表では各色が個別の購入ラインになります。

アセンブリが実際に失敗する場所

正しく組み立てられたアセンブリにおいて、フィッティングが最も弱い項目になることはほとんどありません。失敗は繰り返されます。フェルールがネジに適合するがホースには適合しないように選択されている、窓の数十分の外側に圧着されている、シートがたわむまでコーンジョイントが締め付けられている、O リングが修理後に再利用されている、またはホースがフィッティングが振動を吸収するほどきつく配線されているなどです。これらのほとんどは、破裂ではなく、ナットでの泣き声として現れます。まさにそれが、ベンチテストでは生き残っても、使用中に失敗する理由です。私たちのメモ なぜ油圧ホースが故障するのか 磨耗から組み立てミスまで同じ連鎖をたどります。

問題の残りの半分は購入です。ねじのみでフィッティングをリストするサプライヤーは、最終的には 74° の注文に対して 60° ノーズを出荷することになり、そのコストはメンテナンス チームの負担になります。 OPK フィッティング 寧波では、SAE、BSP、メトリック、JIS、フランジの各ファミリーにわたる標準的なホース継手、フェルール、アダプター、フランジを製造し、単一の寸法ではなく完全な仕様 (ねじ、シート、アタッチメント、形状) に基づいて見積もりを作成します。

よくある質問

Q1.最も一般的な油圧ホース継手は何ですか?

装置側の接続には JIC 37° フレアが、ポートには NPT が使用されますが、ORFS は高圧モバイル油圧機器で主流です。最も一般的なものは、マシンが設計されたものであるため、注文する前にシートを確認してください。

Q2. JIC と BSP フィッティングを区別するにはどうすればよいですか?

コーンを見てください。 JIC には 37° のフレアがあり、これは 74° の夾角です。 BSP には 60° のコーンが含まれています。いくつかのサイズでは、糸が互いに重なり合っているため、シートが決定的なチェックポイントとなります。

Q3. SAEとJICは同じものですか？

いいえ、JIC は SAE 接続スタイルの 1 つで、37° フレアは SAE J514 でカバーされます。 SAE ファミリには、ORFS、SAE O リング ボス、および 4 ボルト フランジ接続も含まれています。

Q4. ORFS フィッティングとは何ですか?

Oリングのフェイスシールです。トラップされた O リングで平らな面をシールし、コーン ジョイントよりもはるかに少ないトルクで済み、通常は最初の熱サイクル後の再トルクは必要ありません。

Q5.油圧ホース継手はどのくらいの圧力に耐えることができますか?

それは継手のクラスと圧着されるホースによって異なります。 SAE フランジの定格は 3000 psi または 6000 psi であり、アセンブリ定格は 2 つの数値のうち低い方になります。

Q6.新しい継手のナットから漏れが発生するのはなぜですか?

通常は、60° ポートの 74° ノーズ、ホースのタイプと一致しないフェルール、またはアンダークリンプなどの標準的な不一致が原因です。コーンジョイントを締め直しても修正されることはほとんどなく、シートが損傷することがよくあります。

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